El Baluarte de la Utopía

He aquí  una entrada de recuerdos y de pataletas. Sí, de esas que sólo sirven para gruñir un poco y quedarte tan agusto aparte de recordar viejos tiempos.
Dicen que las biciletas son para el verano -¡falso!- así que hoy, lectores anónimos y no tan anónimos, hablaremos sobre bicicletas.

1.- La experiencia de rodar.

Reconozco que no soy un ciclista convencional, de hecho no se si puede llamarme como tal: no hago rutas ni participo en pequeños campeonatos y tampoco suelo usar la bici como medio de transporte. La bici es para mi un medio con el que relajarme y gastar energías innecesarias, negativas. Un medio con el cual llegar a casa y pensar: "joder, estoy muerto pero que agusto que me encuentro", de tal forma que en términos gráficos podría decirse que mis piernas, más que piernas de ciclista como las de los amigos de la foto, son más bien  paletillas de jamón ibérico.

Esto de la bici me viene de pequeño, con aquella primera bici de paseo roja, de hierro, que aun conservo y que pesaba una barbaridad. Recuerdo el miedo a caerme al principio, razón por la que no la usaba mucho y el poco tiempo que llevé los ruedines cuando, en una subida que recuerdo como tremenda y que hoy no es nada, me dió por pedalear y me olvidé de ruedines y de caerme. 

Años después vino mi primera bici de montaña, cuando empezaron a ponerse de moda las bicis de aluminio: mi BH Dakota, que me ha durado hasta hace apenas unos años y con la que, básicamente, hacía el cabra hasta el punto de que recuerdo haber dado algo así como la voltereta con doble tirabuzón para caer con la bici encima y no hacerme apenas rasguños.

Como era un poco pesado eso de llevar las bicis al pueblo, me hice de segunda mano, con una peugeot de 15 marchas amarilla y una de esas bicis con cambio de marchas en el tubo superior del cuadro. Luego el asunto fue decayendo. Nunca dejé de montar en bici pero mi vieja BH quedó aparcada a un tercer y olvidado plano durante unos cuantos años... un error pero en fin, era otra época.

Hace tres años y algo que me propuse intentar retomar el hábito ciclista, esta vez de forma seria y regular, y... ahí estaba la vieja burra, con su pintura desconchada y sus piñones y platos algo casacados tras años sin mantenimiento alguno. Un año largo me duró hasta que tuve que jubilarla por problemas serios en el núcleo y me hice con la monada que tengo ahora, -BH, siempre fiel a las BH-, que espero que dure tantos años como la vieja burra y tenga muchisimo más uso.

2.- La bicicleta: ¿vehículo de segunda?.

Durante estos tres últimos años he podído comprobar algo que ya sabía y veía en mi primera época: el escaso o nulo civismo y respeto de la gente, hacia los ciclistas. Lejos del debate de cómo debe de comportarse un ciclista y un concuctor, en carretera, cuando se encuentran, me quiero centrar más bien en la pugna entre el peatón y el ciclista, siempre teniendo en cuenta el confuso aporte de los ayuntamientos o autoridades competentes en el asunto.

Por un lado, tenemos la teoría respecto a lo que es un carril o vía ciclista: una parte de la vía pública donde la preferencia es para las bicicletas; algo bien señalizado y delimitado, algo... como la imágen de la derecha. Sin embargo no hay acuerdo respecto a cómo debe construirse una vía ciclista de tal forma que nos encontramos carriles bici muy dispares, de muy variadas formas y colores.

Uno quizás podría pensar que con el paso de los años la cosa iría a mejor y los carriles serían mejores pero, ¡no!, los ejemplos más recientes son incluso absurdos: por un lado, carriles bicis cuya única diferencia respecto a la acera peatonal, es una triste línea de puntos y un par de dibujitos mal pintados. Por otro, amplios carriles bici que se anuncian como tal con grandes fotos antes de las elecciones, como la de la supuesta vía ciclista de Manzanares Río, y que curiosamente un mes después de las elecciones, resulta que no son tal sino esta aberración, una vía por donde circular peatones y ciclistas teniendo los primeros preferencia sobre los últimos ante lo cual uno se pregunta... ¿y los 50 m. peatonales de adoquinado que hay a la derecha para quién son?, ¿6km/h?, ese es el paso rápido de una persona luego, ¿hay que bajarse de la bici para rodar por la vía "ciclable"?

Veamos algunos ejemplos más de carriles bici que uno puede encontarse con sólo teclear "carriles bici", nada de "en mal estado ni añadidos similares":

Este último, tan original, forma parte de mi recorrido habitual.

Esto podría resultar incluso divertido, -a fin de cuentas es una carrera de obstáculos-, si no tuviésemos que añadir el factor del personal caminando, jugando, paseando a los animales o charlando en los carriles bici.
Existe en este punto una especie de paradoja; pienso que el pensamiento colectivo dice que la bicicleta es un medio de transporte limpio y educado pero los ciclistas están vistos como seres irrespetuosos y por supuesto peligrosos: el enemígo del peatón, vaya.

¿Es esto cierto? generalizar nunca es bueno y es cierto que hay un sector de los ciclistas cuyo único fin sobre las dos ruedas es chulear y hacer el cabra, pero desde luego no es la norma general. El problema de este punto de vista negativo sobre los ciclistas, radica en no considerarlos conductores o, como mucho conductores de segunda y teniendo en cuenta que la bicicleta SÍ es un vehículo, la lógica es aplastantemente absurda: Si no caminas por mitad de la calle y no permites que los tuyos lo hagan, ¿por qué lo haces por mitad de un carríl bici?

Esto no es ninguna exageración, basta con sentarse cinco minutos en un banco de alguna zona transitada, con un carril bici y acera peatonal para observar como la acera suele estar vacía, como una cuadrilla de abuelitos ocupa el carril bici, como un niño corretea con una pelota mientras sus padres le aplauden, como se te cruza un perro sin correa o como gente corriente cruza el carril bici sin mirar, o se para, para charlar en mitad del carril. Y no le será raro al observador encontrarse con alguna disputa entre algún ciclista y algún peatón o incluso algún amago de accidente.

Sí, los que montamos en bici por ocio o necesidad sabemos lo mal construídos que están los carriles bici y somos los primeros en quejarnos por ello a la administración competente. Es más, los más veteranos en las dos ruedas, tienen por costumbre gruñir a la primera de cambio y en ocasiones de forma desagradable, a aquellos que por novatos o insensatos, cometen alguna imprudencia sobre la bicicleta, con tal de concienciar al personal. Sin embargo el esfuerzo es inutil si el hombre o mujer de a pié no es consciente de que el 50% de la responsabilidad es suya. No camines por un carril bici si no lo haces por la calle. Los coches y las motos en la calzada, los ciclos en el carril bici y los peatones en la acera.

Por último, me vais a permitir romper una lanza más en esta pataleta casi infantil, para aportar un par de datos sobre ciclismo profesional, no es que sepa mucho pero hay datos que me llaman la atención:

Un corredor profesional de corte medio, que corra el tour de Francia, gana 500€ por etapa finalizada, siendo 21 etapas son 10.500 euros; hay corredores (entre 1/3 y la mitad) que no terminan el tour luego ganan aun menos. El ganador del Tour cobra además 45.000€, que según una norma no escrita debe repartir entre sus compañeros de equipo. Evidentemente hay diversas primas por maillot verde, blanco, de lunares, por equipo, etc.. pero con esto nos hacemos a la idea.

Así pues, un corredor profesional de corte medio puede ganar algo así como 22.000€ al año si corre dos grandes campeonatos (el giro y el tour, por ejemplo), más alguno menor por ahí. ¡Quien los pillara, sin duda! pero todo eso es a cambio de tirarse más de 6 horas al día montado en una bicicleta, no sólo en los campeonatos si no todos los días, con una dieta rígida, con el riesgo de una caída seria y de que algún conductor te lleve por delante... eso en lo que respecta a lo físico. En lo moral debes enfrentarte a que diversas organizaciones oficiales y medios de comunicación, aparte del pensamiento colectivo, pongan en duda tu honor como persona pues -va por delante la tolerancia cero al dopaje- se publican listas públicas de "proscritos" donde califican a los ciclistas según el nivel de "sospecha" de dopaje (incluso poniendo por delante a gente que no ha dado positivo en su vida). Ser acusado de dopaje puede conllevar dos o tres años de parón,

La lucha contra el dopaje me parece perfecta y terrible y tristemente necesaria pero resulta hipócrita cuando no sólo no se aplica a todos los deportes -curiosamente sólo a los más duros- sino que en algunos casos, deportistas de élite adorados por medio mundo -literalmente pero sin nombres, no hace falta, ¿cierto?- ganan dinero con su desenfadado y vividor estilo de vida... por decirlo de forma fina.

Desde: The Big Picture; Tour de France